Tsunami V180(F)

Назначение и место в ряду

Tsunami V180(F) — небольшой канализационный насос с режущей парой в погружном исполнении серии V: производительность до 8 м³/ч, напор до 6 м и мощность 0,18 кВт. Младшая модель ряда: 0,18 кВт и самый лёгкий — 9 кг. Ниже по мощности в серии V ничего нет. Ближайшая модель в ряду — V250(F) (0,25 кВт, производительность 9 м³/ч, напор 7,5 м). Разница между соседями невелика, и переплата за лишние киловатты окупается только реальным ростом рабочей точки. Орошение полей и перекачка стоков метановых отстойников в сельской местности — одна из типовых задач этой серии.

Как читать производительность и напор

Максимальная производительность 8 м³/ч и максимальный напор 6 м относятся к разным концам кривой Q-H и одновременно не достигаются: чем больше расход, тем меньше остаётся напора. Рабочая точка находится на пересечении кривой с характеристикой сети. График характеристики для модели в каталоге производителя не приведён — подбор ведётся расчётом: требуемый расход, геометрическая высота подъёма и потери на трение. Напорный патрубок Ду25 при производительности 8 м³/ч даёт скорость потока 4,5 м/с: для протяжённой напорной линии это много, потери на трение растут с квадратом скорости и фактическая точка уедет влево по кривой.

Исполнение и материалы

Проточная часть целиком отлита из одного сплава: серый чугун HT200 и в корпусе, и в рабочем колесе; вал — углеродистая сталь. Двигатель быстроходный, 2 850 об/мин: такая частота вращения даёт напор при компактном колесе, но на абразивной среде ускоряет износ проточной части; исполнение по питанию — 220/380 В, схему подключения согласуют при заказе, оболочка IP68. При массе 9 кг модель переносит один человек. Кабель в комплекте — 8 м. Конструктивные решения серии распространяются и на эту модель: версии D со встроенным измельчителем, автоматическая тепловая защита.

Условия эксплуатации

Среда, на которую рассчитан модель: температура до 40 °C, pH в диапазоне 4-10 и плотность до 1 200 кг/м³. Предел по плотности 1 200 кг/м³ — это ограничение по двигателю, а не по проточной части: чем тяжелее среда, тем больше мощности уходит на тот же расход.