Tsunami 200QNS455

Назначение модели

Tsunami 200QNS455 — шламовый насос в погружном исполнении. По характеристикам каталога: производительность до 580 м³/ч, напор до 48 м и мощность 55 кВт. В ряду из 17 моделей модель занимает верхнюю часть по мощности, и соотношение производительности и напора у него смещено в сторону расхода. Соседи по ряду — 150QNS445 (45 кВт, производительность 402 м³/ч, напор 45 м) и 200QNS475 (75 кВт, производительность 600 м³/ч, напор 57 м). Разница между соседями невелика, и переплата за лишние киловатты окупается только реальным ростом рабочей точки. Типовая задача для серии — подводная добыча песка.

Рабочая точка

Числа 580 м³/ч и 48 м — крайние точки характеристики, а не режим работы: максимальная производительность достигается при минимальном противодавлении, максимальный напор — при почти закрытой задвижке. Рабочая точка лежит между ними, там, где кривая насоса пересекает характеристику трубопровода. Кривая Q-H для модели оцифрована — по ней видно скорость падения напора: при 204 м³/ч это 41,8 м, при 437 м³/ч уже 25,5 м. Напорный патрубок Ду200 при производительности 580 м³/ч даёт скорость потока 5,1 м/с: для протяжённой напорной линии это много, потери на трение растут с квадратом скорости и фактическая точка уедет влево по кривой.

Как устроена эта модель

Свободный проход 40 мм. Этого достаточно для бытовых стоков с бумагой и мелким мусором. Частота вращения 1 450 об/мин — четырёхполюсный двигатель, компромисс между напором и износом; питание трёхфазное, 380 В, номинальный ток 105 А, оболочка IP68. Вес 820 кг — грузоподъёмность площадки и подход крана проверяют до поставки. Штатная длина кабеля — 10 м: хватает, чтобы вывести питание из приямка на щит без промежуточной муфты. Конструктивные решения серии распространяются и на эту модель: износостойкий сплав с высоким содержанием хрома, торцевое уплотнение Sic-Sic/Sic-Sic.

Условия эксплуатации

Среда, на которую рассчитан модель: температура до 40 °C, pH в диапазоне 6-10 и плотность до 1 300 кг/м³. Предел по плотности 1 300 кг/м³ — это ограничение по двигателю, а не по проточной части: чем тяжелее среда, тем больше мощности уходит на тот же расход.